Turbiinin toimintaperiaate

Turboahtamisesta käytetään lyhennettä TURBO. Jos auton takana näkyy TURBO tai T, se tarkoittaa, että autossa käytetty moottori on turboahdettu moottori. Esimerkiksi Volkswagen Boran 1.8T, Passatin 1.8T, Audin 2.0T ja niin edelleen. Näiden autojen moottorit toimivat polttamalla polttoainetta moottorin sylintereissä ja tuottaen siten tehoa ulkomaailmaan. Kun moottorin iskutilavuus on vakio, tehokkain tapa lisätä moottorin lähtötehoa on antaa enemmän polttoainetta palamiseen. Sylinteriin on kuitenkin helppo syöttää enemmän polttoainetta, mutta se on vaikea saavuttaa luottamalla perinteisiin moottorin imujärjestelmiin, jotka tarjoavat riittävästi ilmaa polttoaineen täydellisen palamisen tukemiseksi.
Esimerkkinä bensiinimoottorin toimintaperiaatteesta, jokaista sylinteriin syötettyä bensiinikiloa kohden sylinteristä on imettävä noin 15 kiloa ilmaa, jotta bensiini palaa täydellisesti. Näiden 15 kilogramman ilmatilavuus tulee kuitenkin olemaan erittäin suuri, ja pelkästään sylinterin moottorin imuprosessin aikana synnyttämän tyhjiön varaan ei ole helppoa imeä niin suurta ilmamäärää kokonaan sisään. Siksi on erityisen tärkeää parantaa moottorin kykyä imeä kaasua, mikä parantaa moottorin täyttötehoa. Supercharging-tekniikka on tapa parantaa moottorin imukapasiteettia. Periaatteessa se käyttää erikoiskompressoria kaasun esipuristamiseen ennen sen tuloa sylinteriin, mikä lisää sylinteriin tulevan kaasun tiheyttä ja pienentää kaasun tilavuutta. Tällä tavalla kaasun massa tilavuusyksikköä kohti kasvaa huomattavasti ja imutilavuus voi täyttää polttoaineen palamistarpeet, jolloin saavutetaan tavoite lisätä moottorin tehoa. Turboahtimessa käytettävää kompressoria kutsutaan myös turboahtimeksi.