Kaasuturbiinien perustiedot
Kaasuturbiinit koostuvat pääasiassa kolmesta pääkomponentista: kompressori, palamiskammio ja kaasuturbiini. Kaasuturbiinisykliä kutsutaan yleensä yksinkertaiseksi jaksoksi. Useimmat kaasuturbiinit käyttävät yksinkertaista syklijärjestelmää, ja vain raskaat kaasuturbiinit käyttävät yhdistettyä sykliä. Erilaisista historiallisista taustaista johtuen kaasuturbiinit ovat kehittyneet eri teknisillä poluilla. Teollisuus- ja meri-johdannaisvalojen kaasuturbiinit (tunnetaan yleisesti nimellä "aero-johdannaislaitteet") muodostetaan modifioimalla lentokoneiden moottoreita; Teollisuuden raskaat kaasuturbiinit (yleisesti tunnetaan "teollisuuskoneet") kehitetään perinteisen höyryturbiinikonseptin jälkeen, jota käytetään pääasiassa mekaanisiin asemiin ja suuriin voimalaitoksiin.
Kaasuturbiini voidaan jakaa kolmeen osaan vasemmalta oikealle: kompressori (sininen), palamiskammio (punainen) ja turbiini (keltainen).
Kaasuturbiinien luokittelu
Maailmassa on kymmeniä yrityksiä, jotka harjoittavat kaasuturbiinitutkimusta, suunnittelua ja valmistusta. Tällä hetkellä neljä yritystä, jotka ovat täysin hallinneet raskaan kaasuturbiiniteknologian, ovat Yhdysvaltojen General Electric, Saksan Siemens, Japanin Mitsubishi Heavy Industries (joka esitteli Yhdysvaltojen Westinghouse-tekniikan alkuaikoina) ja Italian Ansaldon. Shanghai Electric Gas Turbine Co., Ltd. -yhtiön varapuheenjohtajan Chen Xuewenin mukaan kaasuturbiinien mallitasolla ei ole koskaan ollut kansainvälistä standardia, ja siitä on tullut yhä epämääräisempi nykyään. Kirjailija voi kerätä mielipiteitä vain eri osapuolilta ja tiivistää ne seuraavasti:
1.Kaasuturbiinin palamislämpötila on jaettu (100 astetta on taso):
Yhdysvaltain GE (Harbin Electric Johdatus): 1100 astetta E -luokalle, 1200 astetta F -luokalle, 1400 astetta H -luokalle.
Japani Mitsubishi (esittely Dongfang Electric): 1400 aste on F -luokka, 1500 astetta on G -luokka, H -luokka on keskitestituote, 1600/1700 aste on J -luokka.
Saksa Siemens (Shanghai Electric Johdatus): Vanha numero V64.3A, V84.3A, V94.3A on 6F -luokka. Vuonna 1997 Westinghouse myi ei-ydingeneraattorin osaston Siemensille. Uusi numero muutettiin samanlaiseksi sgt 6-5000 f ja sgt -8000 h. Luokka F on 1200 astetta C ja luokka H on 1500 astetta C.
2. Raskasten kaasuturbiinien vertailuluokan luokittelu:
Tehontuotannon raskaat kaasuturbiinit luokitellaan yleensä tuotannon mukaan, kun palamiskammion palamislämpötila on 1100 celsiusastetta ja 1500 celsiusastetta. Esimerkiksi luokan B kaasuturbiinien lähtö on pienempi tai yhtä suuri kuin 100MW, luokan E kaasuturbiinien lähtö on välillä 100MW - 200MW, luokan F kaasuturbiinien lähtö on välillä 200MW - 300MW ja korkeammat arvosanat, kuten luokka G ja luokka H, ovat 300MW: n välillä 400MW. Chen Xuewenin mukaan, koska eri valmistajien kaasuturbiinien tuotanto on kehittynyt nopeasti, tämä luokitusmenetelmä on hiukan takana todellisen tuotteen takana.
Kansainvälisten kaasuturbiinien kehittäminen
Siemens: Edustava tuote Sgt 5-8000 H -superkaasuturbiini painaa 390 tonnia (vastaa täysin polttoainetta Airbus A380: ta), on 13,1 metriä pitkä, 4,9 metriä leveä, 4,9 metriä korkea, ja sen yhdistetty syklivoima 595MW. Yhden sgt 5-8000 h: n sähköntuotanto riittää suuren teollisuuskaupungin valtuuttamiseen. Sen turbiinien terien on kestettävä yli 1500 asteen korkea lämpötila, joka ylittää GE90 Turbofan Aircraft -moottorin ja F404 -suihkumoottorin turbiinin tulolämpötilan. Koska turbiinin terän kärjen nopeus ylittää 1700 kilometriä tunnissa, valtava keskipakovoima tekee kunkin terän kosketuksen yhden pään 10, 000 kerää maan painovoimaa. Terällä ei voi olla virheitä, ja virhe on vain kymmeniä mikronia, muuten se romutetaan. Siksi sanotaan, että terä vastaa BMW: tä.
Mitsubishi Corporation: Viimeisin malli on M701J -superkaasuturbiini, jonka yhdistetty syklivoima on 650 MW. Se on varustettu 15- -vaiheen aksiaalikompressorilla, jonka painesuhde on 23: 1. Poltin ja 4- vaiheen aksiaalinen turbiini ovat kaikki ilmajäähdytteisiä, ja 3 ensimmäistä vaihetta käyttävät uusimpia korkean lämpötilan suojapinnoitteita, keraamisia lämmönsuojapinnoitteita ja korkean suorituskyvyn ilmakalvojen jäähdytystä ja muita korkean teknologian tekniikan tekniikoita. Maailman korkeimman kaasun turbiinin sisääntulon lämpötilassa on 1600 astetta, se voi silti varmistaa korkean lämpötilan komponenttien pitkäaikaisen käyttöikän. J -sarjan viimeisimmät innovaatiot on suunniteltu vähentämään edelleen hiilidioksidipäästöjä. Maaliskuussa 2020 MHP: t saivat tilauksen kahdelle M501JAC -voimansiirtolle Intermountain Power Authorityltä Utahissa, Yhdysvalloissa. Kaksi kaasuturbiinia perustuvat ilmajäähdytteiseen kuiviin alhaisen NOX-palamisjärjestelmään ja kykenevät käyttämään jopa 30% uusiutuvaa vetypolttoainetta. Verrattuna samankokoisiin hiilivoimalaitoksiin, 30% vetyjärjestelmä vähentää hiilidioksidipäästöjä yli 75%, kun taas 100% vetyjärjestelmä eliminoi hiilidioksidipäästöt kokonaan. Vuosina 2025 - 2045 kasvi saavuttaa vähitellen 100% uusiutuvan vety sähköntuotannon.
General Electric: 9HA-sarjan raskas kaasuturbiinit ovat maailman tehokkaimpia yhdistettyjä syklien kaasuturbiineja; Sen viimeisimmän 9HA.02-raskaan kaasuturbiinin yhdistelmäjakson tehokkuus on vain yli 64%, vaan sen teho on myös jopa 826MW. Nämä kaksi keskeistä indikaattoria ylittävät huomattavasti sen kaksi suurta kilpailijaa, ja avainkomponenttien valmistukseen käytetään huippuluokan 3D-tulostustekniikkaa.
Ota yhteyttä
Kiitos kiinnostuksestasi yrityksemme suhteen! Ammattimaisena kaasuturbiinien osien valmistusyrityksenä olemme edelleen sitoutuneet teknologiseen innovaatioon ja palvelun parantamiseen, tarjotaksemme enemmän korkealaatuisia ratkaisuja asiakkaille ympäri maailmaa. Jos sinulla on kysyttävää, ehdotuksia tai yhteistyö aikomuksia, autamme sinua enemmän kuin mielellämme. Ota yhteyttä seuraavilla tavoilla:
Whatsapp: +86 135 4409 5201
E-mail:peter@turbineblade.net
