Juoksupyöräkoneisto on eräänlainen voimakoneisto, joka käyttää jatkuvasti pyöriviä teriä päärungossaan muuntamaan energiaa nestemäisen työaineen ja akselin tehon välillä. Se eroaa edestakaisin liikkuvan mäntätyyppisestä koneistosta, joka tiivistää käyttönesteen vaihtelevan tilavuuden tilassa. Sen sijaan se on yhteydessä ympäristöön, joten sen virtauskapasiteetti on edellistä vahvempi, ja se tarjoaa tehokkaan tavan lisätä huomattavasti koneiston tehoa. Yleisesti ottaen juoksupyöräkoneisiin kuuluvat kaasuturbiinit, höyryturbiinit, tuuliturbiinit, vesiturbiinit ja muut voimanlähteet ja työkoneet, kuten puhaltimet ja vesipumput; suppeassa merkityksessä siipipyöräkoneistolla tarkoitetaan yleensä kaasuturbiineja ja höyryturbiineja, jotka käyttävät kokoonpuristuvia nesteitä työnesteinä.
Seuraa jatkuvuusyhtälöä, liikemääräyhtälöä, liikemäärämomenttiyhtälöä ja energiayhtälöä nestemekaniikassa. Nopeuskolmiota ja Eulerin kaavaa käytetään usein alustavassa suunnittelussa. Kiinalaisen tiedemiehen, professori Wu Zhonghuan NACA:ssa työskennellessään ehdottama kolmivirtausteoria (S1S2 virtauspinnan teoria) on virstanpylväs juoksupyöräkoneiston alalla ja on auttanut juoksupyöräkoneiston kehittämisessä. Sitä on käytetty tähän päivään asti. Edelleen laajassa käytössä. Nykyään CFD-tekniikan edistyminen on helpottanut turbiinikoneiden suunnittelua. Koska CFD on kuitenkin aikaa vievää, aiempia suunnittelumenetelmiä käytetään edelleen.
Turbomechanery on kattava insinööritiede, joka sisältää nestemekaniikan, tekniikan termodynamiikan, laskennallisen nestedynamiikan, kaasudynamiikan, lämmönsiirron, rakennemekaniikan, roottoridynamiikan, materiaalitieteen, ohjaustieteen ja muut alat. Se vaatii myös kehittynyttä käsittelyä, tiivisteitä, laakereita, mittaus- ja muita teknologioita tukena, edistyneen tason juoksupyörän koneiden testausmaan kattava tieteellinen ja teknologinen vahvuus.
